A Volkswagen prepara terreno para enfim ingressar no mundo dos carros elétricos no Brasil. Os irmãos ID.3, hatch, e ID.4, SUV, devem ser lançados ainda este ano. Estes já foram revelados pela marca no país e sua chegada já não é mais nenhum segredo.

Nesta segunda-feira (8), o novo Chief Operating Officer (COO) da marca no Brasil, Ciro Possobom, confirmou que a marca usará o Rock in Rio, festival de música patrocinado pela fabricante, para exibir a ID Buzz, chamada pela própria empresa de “Kombi elétrica”. O evento acontecerá entre os dias 2 e 11 de setembro, no Parque dos Atletas, Rio de Janeiro (RJ).

A estratégia reforça a informação que vem sendo divulgada pela Mobiauto desde março deste ano, de que o modelo será comercializado no Brasil em 2023, tornando-se o terceiro produto elétrico da plataforma MEB no país.

Na Europa, a ID Buzz está em pré-venda entre 55.000 e 65.000 euros, o equivalente a uma faixa entre R$ 285.000 e R$ 340.000. Por aqui, dificilmente custará menos de R$ 300.000, mas será uma boa opção para empresas que querem formar frotas limpas de transporte de carga e serviços urbanos de entrega, a chamada “last mile”.

 Especialmente se levarmos em conta que o governo brasileiro oferece empréstimos a juros subsidiados, via BNDES, para empresas que renovarem as frotas veiculares com veículos zero-emissão, independentemente se o modelo em questão é nacional ou importado.

Como será a “Kombi elétrica”



Construída sobre a plataforma modular MEB, a mesma dos irmãos ID.3 e ID.4 (que devem ser lançados no Brasil até o fim deste ano), e dotada de baterias no assoalho, a ID Buzz mede 4.712 mm de comprimento, apenas 20 cm a mais do que uma Kombi dos anos 1950, mas com 2.988 mm de entre-eixos, um aumento de quase 49 cm.

 Ao mesmo tempo, seu diâmetro de giro é de 11,1 m, similar ao de um Golf. Ainda em relação à Kombi, são 16,5 cm a mais de largura (1.985 mm) e 10 cm a menos de altura (1.938 mm). Por isso, seu coeficiente aerodinâmico fica em apenas 0,29. Aliás, é por esse motivo que sua frente é levemente bicuda, sem replicar o estilo “pão de fôrma” da Kombi original.

O utilitário existe nas configurações Pro, voltada a passageiros, e Cargo, para transporte de cargas. Visualmente, a conexão com a Velha Senhora fica por conta das pinturas “saia-e-blusa” e da carroceria minimalista, quase sem vincos.

O motor e a tração são traseiros, assim como no veículo original, mas o propulsor boxer refrigerado a ar dá lugar a um elétrico síncrono com ímãs permanentes. São 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque.

O conjunto de baterias oferece 83 kWh de capacidade bruta e 77 kWh líquidos, o que confere ao utilitário um alcance de 423 km no ciclo WLTP. A potência máxima de recarga é de 170 kW em corrente contínua, o que permite um carregamento ultrarrápido de até 80% da energia em 30 minutos. Em corrente alternada, são até 11 kW, elevando o tempo total para 7 horas.

A configuração Cargo traz apenas uma fileira de assentos, que pode conter dois ou três lugares. Suas rodas são de 20 polegadas e a lista de equipamentos é um pouco mais comedida em termos de conectividade e tecnologias de segurança. Mas ela já traz os faróis inteligentes IQ Light, com LEDs matriciais.

O compartimento de carga é totalmente vedado e não há vidros na porção traseira da carroceria. O comprador poderá escolher se quer a abertura da porta traseira para cima ou bipartida para os lados, ou ainda se deseja acrescentar portas laterais deslizantes.

Já a versão Pro traz rodas de liga leve aro 21, opções extras de infoentretenimento e segurança (como o Assistente Autônomo de Viagem e o sistema Car2X, explicado neste outro artigo), maçanetas laterais iluminadas e porta traseira com abertura sempre elétrica.

Por enquanto, a ID Buzz Pro existirá nas configurações de cinco (2+3) ou seis (3+3) passageiros. Posteriormente, a VW lançará uma opção com entre-eixos alongado da van, ampliando a capacidade para até sete lugares (2+3+2), incluindo uma terceira fileira de bancos.